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合肥輸送帶-中南輸送(在線咨詢)-阻燃輸送帶

輸送帶縱向撕裂維修方案

　?。?）方案介紹:修補(bǔ)條材料特種聚氨酯，強(qiáng)度大于40MPa,延伸率700%，抗撕裂強(qiáng)度93kN/m,耐磨性好，性強(qiáng)，采用聚氨酯膠粘劑，粘結(jié)溫度60度加熱粘結(jié)。       （2）方案優(yōu)點(diǎn):

     ①聚氨酯修補(bǔ)條強(qiáng)韌性高?？估瓘?qiáng)度大于35MPa，延伸率大于800%，撕裂強(qiáng)度大于85kN/m，承載力8噸/米。

　　②V212膠粘劑粘接強(qiáng)度高。V212粘接聚氨酯修補(bǔ)條和鋼絲帶橡膠，剝離試驗(yàn)從橡膠層下3mm拉開。與聚氨酯修補(bǔ)條互相粘接撕裂強(qiáng)度大于14 kN/m。

　?、劬郯滨バ扪a(bǔ)條的耐磨性好、性優(yōu)異。聚氨酯修補(bǔ)條是用特殊的聚氨酯制成，有比橡膠更優(yōu)異的耐磨性、抗撓曲性和抗折疊性，使用壽命長(zhǎng)久。

　?、芄に囀侄味鄻踊］o助材料配套齊全，工藝組合因勢(shì)制宜。針對(duì)具體問題，制定專門的辦法。用《輸送帶破損維修工藝》指導(dǎo)施工，質(zhì)量有保證。

　　(3)施工工藝流程。打磨—表面處理—刷膠—加熱—粘接—碾壓--錘擊。

長(zhǎng)的運(yùn)送帶簡(jiǎn)單跑偏么？

運(yùn)送帶在工作進(jìn)程中，有的時(shí)刻會(huì)顯露出來(lái)跑偏的現(xiàn)象。一般工作情況，由于運(yùn)送帶自身問題引動(dòng)運(yùn)送帶跑偏的工作情況并不是許多見，運(yùn)送帶的跑偏首要依然運(yùn)送機(jī)的端由。運(yùn)送機(jī)由于輥筒不公平行、支架不鉛直、輥筒滾動(dòng)不靈敏的端由，均可引動(dòng)運(yùn)送帶跑偏。關(guān)于比較短的運(yùn)送帶，由于單側(cè)輥筒滾動(dòng)不靈敏以及其它一點(diǎn)要素的概率比較大，運(yùn)送帶顯露出來(lái)跑偏的有可能性比較大，而長(zhǎng)的運(yùn)送帶，由于托輥個(gè)數(shù)的添加，單側(cè)影響的過(guò)錯(cuò)稱性會(huì)減損，由于這個(gè)在運(yùn)送帶上身現(xiàn)的跑偏現(xiàn)象會(huì)變少。

當(dāng)然，個(gè)離別的情懷況不計(jì)算在內(nèi)，如：調(diào)心托輥來(lái)回?fù)u擺不靈敏或被傾側(cè)固守時(shí)，輥筒表面不可保潔等，均可引動(dòng)運(yùn)送帶跑偏。

輸送帶的選型

選擇合適的輸送帶品種規(guī)格可以延長(zhǎng)輸送帶的使用壽命，保證生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定，降低生產(chǎn)成本和維護(hù)費(fèi)用。

選擇輸送帶時(shí)（包括替換帶）必須考慮以下幾個(gè)方面的問題：

a.所運(yùn)物料的品種、粒度有無(wú)變化

b.運(yùn)載量（峰量）有無(wú)變化

c.設(shè)備工作能力、工況條件有無(wú)變化，工作環(huán)境有無(wú)變化。

骨架材料種類、結(jié)構(gòu)、層數(shù)的選擇：

a.輸送帶骨架材料的發(fā)展方向

疊層式輸送帶帶芯由天然纖維向合成纖維方向發(fā)展，由多層向少層方向發(fā)展，由低強(qiáng)度、低模量向高強(qiáng)高模方向發(fā)展。棉纖維織物輸送帶在國(guó)外已基本淘汰，在國(guó)內(nèi)也逐漸被尼龍、聚酯織物輸送帶所取代。在大功率輸送中，需要高強(qiáng)度的輸送帶，鋼絲繩芯輸送帶整逐步替代層數(shù)較多的織物芯輸送帶。

b、帶芯層數(shù)的選擇

帶芯層數(shù)對(duì)輸送機(jī)帶輪直徑有較嚴(yán)的要求，帶輪直徑過(guò)小，輸送帶經(jīng)過(guò)帶輪轉(zhuǎn)向時(shí)的屈撓增大，覆蓋膠疲勞磨損增加，骨架材料、芯層膠料、覆蓋膠的疲勞程度也增大，輸送帶使用壽命縮短。

通常帶輪直徑D有如下要求：

棉帆布帶 D≥80s

尼龍帶 D≥90s

EP帶 D≥108s

鋼絲繩芯帶 D≥145s 單位：mm s：帶芯厚度或鋼絲繩直徑

如果帶輪直徑較小且無(wú)法改變，可選用強(qiáng)度等級(jí)較高的骨架材料

作為帶芯，以減小帶芯帆布的層數(shù)，使輸送帶與帶輪能夠配合的比較好。

一般情況下，輸送帶帶芯層數(shù)不要超過(guò)6層、EP輸送帶不要超過(guò)5層。